-- La figure dans le paysage (Paris 8) » La Montjoie

« Montjoie, Saint Denis ! »

Article publié le : Samedi 18 avril 2009. Rédigé par : Véronique Godec

«  Montjoie, Saint-Denis »

Tel le criait Godefroy le Hardy,

Est devenue notre devise,

En cette période de crise.

Nous ne sommes ni des manifestants,

Ni des pèlerins et encore moins des illuminés,

Nous ne sommes pas non plus des visiteurs du passé,

Mais nous souhaitons seulement remonter le temps.

Empruntons ensemble la rue de la Montjoie

Par la révolution, elle fut vidée de ses croix.

Recréons ce patrimoine perdu,

Que seuls les noms des rues ont retenu.

 

montjoie / saint-denis

Article publié le : Lundi 13 avril 2009. Rédigé par : Cindy Theodore

La procession entamée ce jour-là fut longue mais elle fut aussi, et surtout, un moment de rencontre et une façon de se ressourcer.

Top départ à l’intersection de la rue de la Procession et de la rue de la Montjoie à Saint-Denis.

La rue était déserte par rapport à l’axe principal. Un drapeau vert, porté à tour de rôle par des personne courageuse, guidait nos pas

Dès le départ, les gens qui passaient près de nous…nous regardaient avec des gros yeux remplis de questions pour certains et d’autres nous klaxonnés en pensant à une manifestation ou à une fête improvisée ! Des personnes ont fait un bout de chemin avec nous en pensant dans un premier temps que nous nous rendions à un match de football au Stade de France puis ils ont écouté nos explications : procession Montjoie-Saint-Denis !

L’axe principal était bruyant mais loin d’être incolore, inodore et sans saveur ! En effet, le coin était, et est toujours, coloré dans tous les sens du terme. Les gens ayant des origines et des couleurs diverses se baladaient dans les rues, se parlaient. Les rues étaient quelque peu fleuries et les bâtiments, d’habitations et de commerces, étaient de toutes les tailles, de tous les styles et de toutes les couleurs. La diversité des magasins, en particulier des restaurants propageaient des « odeurs multiethniques ». Le beau temps nous a permis de profiter pleinement de ce voyage.

Nous avons pris un bus pour « gagner du temps » et surtout pour éviter de nous faire écraser car, par là où il passait, nous ne pouvions aller.

Montmartre est vraiment proche de Saint-Denis…on ne dirait pas !

Alors après notre petite vadrouille en bus et une bonne marche à pieds, nous avons grimpé, grimpé, grimpé…en étant tout essoufflé mais tellement heureux d’apercevoir le haut du Sacré Cœur à l’arrivée !

Le drapeau était toujours là…on aurait presque pu faire cette procession de nuit. De la peinture phosphorescente aurait pu être mise sur les écritures du drapeau et ainsi garder tout son sens.

Nous sommes partis d’une rue flambant neuve pour arriver sur des pavés !

Nous avons fait un bout du parcours en bus et pour justifier l’utilisation de caméras de surveillance, ils évoquaient la  loi 95-73 du 21/01/1995 .

cindy théodore

MONT-SENIS

Article publié le : Lundi 13 avril 2009. Rédigé par : Hye Jung Shin
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la mémoire d’un trajet de<MONT-SENIS>

 

Hye Jung, SHIN

Eleanor Crosses

Article publié le : Mardi 7 avril 2009. Rédigé par : Liliane

Les sept Montjoies réparties le long de la route de Notre Dame de Paris à la Basilique de Saint-Denis, sont des croix, édicules hexagonaux, élevés le long de l’Estrée, aux endroits où Philippe III le Hardi, portant le corps de son père saint Louis, le 12 mai 1271, arrête le convoi pour se reposer. Par la suite, tous les cortèges funèbres royaux s’arrêtent aux Montjoies de Saint-Denis. Ces édicules hexagonaux portaient sur trois côtés, trois niches contenant trois statues de rois, tournées vers la route et trois niches aveugles vers les champs. Ils seront détruits sous la révolution. On peut savoir à quoi ils pouvaient ressembler, en se reportant aux croix édifiées par Edouard 1er d’Angleterre, sur le modèle même des Montjoies parisiennes, à la même époque, pour rendre hommage à sa femme Eléonore, morte à Lincoln: Il transporta le cercueil d’Eléonore, en procession, à la manière de celle de saint-Louis, de Lincoln à la cathédrale de Westminster à Londres, avec 12 arrêts, sur les lieux de certains desquels se dressent encore ces croix-montjoies dont les statues représentent Eléonore.


Le trajet et les douze arrêts.

The Eleanor crosses were built by Edward I to mark the places where the embalmed body of Queen Eleanor (of Castile) lay each night on its journey to London. She died on 28 November 1290 in Nottinghamshire having had 16 children. Her heart was buried in a Dominican Friary in London and her entrails at Lincoln. The locations of the 12 crosses were as follows: Lincoln, Grantham, Stamford, Geddington, Northampton, Stony Stratford, Woburn, Dunstable, St. Albans, Waltham, Westcheap, and Charing. Extensive details survive for the construction of the crosses between 1291 and 1294.

Today only the crosses at Waltham Cross (Hertfordshire), Geddington, and Hardingstone (both Northamptonshire) remain.


Waltham Cross (Hertfordshire)


1.2.3. Geddington Cross (Northamptonshire)

geddington cross 4.jpg


The Eleanor Cross, Hardingstone (Northamptonshire)
http://www.flickr.com/photos/66929259@N00/2268632935/

The one at Charing Cross is a reconstruction. It was destroyed in 1647, during the Civil War, and the modern cross of 1863 stands in the forecourt of Charing Cross Railway Station.
http://reference.findtarget.com/search/Charing%20Cross/


Charing Cross Station

After the restoration of the English monarchy in 1666, several regicides were executed on the spot where the old cross stood, and the site is marked by an equestrian statue (1672) in memory of Charles I, who was executed in 1649.

During the 19th and early 20th centuries several replica Eleanor Crosses were erected including those at Ilam in Staffordshire, Walkden (Lancashire), Sledmere (Yorkshire), and Queensbury. The one at Ilam was built in 1840 by Jesse Watts Russell of Ilam Hall to commemorate his wife.

Sources: The Buildings of England, Staffordshire, by Nikolaus Pevsner, Penguin, 1974, ISBN 0 14 071046 9; The Old Parish Churches of Staffordshire, by Mike Salter, Folly Publications, 1996, ISBN 1871731 25 8; The King’s England, Staffordshire, by Arthur Mee, Hodder and Stoughton, London, first published in 1937; Stafford Borough Council Website; Britain Express Web-Site

Procession

Article publié le : Mercredi 25 mars 2009. Rédigé par : Nicolas Vargelis

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Nicolas Vargelis

Street Light

Article publié le : Mardi 24 mars 2009. Rédigé par : Nicolas Vargelis

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diaporama lampes à daires

Weather traveling in a foreign country or simply discovering a new neighborhood in the city where I live, the object that tends captivate my attention is the street light.  Tall, short, round, pointed, antique, modern, ominous, or welcoming, the street light can be very telling.  In Berlin the different designs of the street lamps signal the territories of former East and West.  In the USA most street lights have their own individual photo light sensitive captor to turn themselves on or off.

And how is the street light in France?  Despite the countless variations and different designs from different eras, the French tend to adhere to the idea that one street should have one model of street lighting.  Paris is a good example.  Lighting for the streets, sidewalks, and historic monuments is very uniform and calculated.  One idea, one light.  The sidewalks illuminated in a cool white mercury blue, while the streets are often bathed in the sodium vapor orange colored light.  With the rare exception of a construction site with temporary street lighting,  one street will have one singular design that encompasses form, color, and even what kind of light bulb is used.  This discipline is virtually unknown in other cities such as Boston or Berlin where old lamps are cannibalized, heads cut off and sewn onto mismatching bodies and surviving old models stand amongst new generations in the same block.

What can the street lighting reveal to the contemporary visitor to ‘Montjoie’?  While the street lights stretching from la Plaine Stade de France to Montmartre tend to follow the model of one design idea for one street, development has occurred in many stages, and often one street at a time, so traveling from one street to the next reveals vastly different styles of street lighting reflective of the sporadic growth and lack of central planning during the previous decades.  The designs vary in aesthetics suggesting varying ideas from urban modernist village (but from the early 1980’s,) to contemporary industrial zone, to grand metropole.  Some of the lighting installations appear to have been temporary turned permanent, and the newer installations show a hesitation between urban space (a lamp post that is designed to light both the street and the sidewalk separately) and industrial zone (basic lighting, with little or no aesthetic design, purely functional intention).  While the daytime visit could not reveal the types of light bulbs used inside, one can imagine that the varying styles, technologies and budgets are additionally visible at night in the varying qualities of light (typical street lighting produces either cool white-blue, hot orange, golden incandescent, or white-pink illuminations).

Yet the various styles and technologies in street lighting all share a common function to brightly light the public space at night.  Newer installations seemed to have a greater density of lamp posts and one would imagine fewer dark spots at night.  In London the various lamp posts lighting the streets are often accompanied by a security camera that shares the pole with the light.  Will this model be further embraced in the Paris region?  While the street light does not benefit from the security camera, the camera, however, needs the street light to function optimally after sunset.  Even without the security camera, the light bulb and lamp positioned high above the pedestrian or motor vehicle seem to serve the same purpose as the video device.  Without visibility surveillance is impossible.

Nicolas Vargelis

vidéosurveillance

Article publié le : Lundi 23 mars 2009. Rédigé par : Julie Barranger

Vous allez adorer: surtout Anne!

http://www.01net.com/editorial/357262/les-anglais-a-la-pointe-de-la-videosurveillance/

Julie Barranger

Francis Alÿs: «The Modern Procession», June 23, 2002

Article publié le : Jeudi 12 mars 2009. Rédigé par : Liliane

http://www.davidzwirner.com/publication_35.htm

6e projet LMA. 18 mars 2009. «Montjoie et Saint-Denis!»

Article publié le : Mardi 10 mars 2009. Rédigé par : Liliane

«Promenade historique de La Montjoie et des Montjoies,
de Montmartre* au Lendit, via Porte de la Chapelle»